- 이러한 상황에서 가장 미묘한 위치에 놓이게 된 공장은 한국 지엠대우. 현재 지엠대우는 생산의 90% 가까이를 완성차와 CKD로 수출하고 있음. 완성차는 유럽과 북미에 수출하고 있으며, CKD는 중국, 남미, 동아시아, 동유럽에 수출 중.
번호 | 제목 | 출처 | 날짜 | 조회 |
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480 | [금융과노동]노동자에게 독이 되는 재벌개혁론 / 한지원 | 노동자운동연구소 | 2012.07.11 | 37506 |
479 | [이슈페이퍼]대형운송사의 화물노동자 과잉착취 | 노동자운동연구소 | 2012.07.02 | 34495 |
478 | [이슈페이퍼]화물운송시장의 다단계 하청구조와 대기업의 유류세 전가 문제 | 노동자운동연구소 | 2012.07.02 | 31442 |
477 | 출구 못찾는 화물연대 파업, 호주를 보라 | 노컷뉴스 | 2012.07.01 | 40814 |
476 | 속타는 화물·건설 노동자, 생계형 하투 본격화 | 뉴시스 | 2012.06.30 | 39697 |
475 | ‘도로의 무법자’ 화물노동자...그들을 위험으로 내모는 것은? | 참세상 | 2012.06.29 | 40130 |
474 | [이슈페이퍼] 안전한도로, 안전한 운임에서 시작된다 | 노동자운동연구소 | 2012.06.28 | 30919 |
473 | [금융과 노동] 유럽발 경제위기, 공세적 임단투로 대처하자 / 한지원 | 노동자운동연구소 | 2012.06.13 | 41258 |
472 | [투쟁하는 세계노동자 7] 이집트 민주화와 노동자 정치세력화 | 임월산 | 2012.06.07 | 35346 |
471 | [투쟁하는 세계노동자 6] 날로 거세지는 중국의 택시 파업 | 임월산 | 2012.06.07 | 33609 |